Historické stabilní motory
Mohutný rozmach parních strojů v druhé polovině devatenáctého století byl způsoben postupným zdokonalováním konstrukce parního stroje. Největší slabinou ale zůstávala nutnost externího vyvíječe energie - parního kotle.
dobová fotografie stabilního motoru při práci na stavbě
Proto se vynálezci věnovali nejen vylepšování parního stroje, ale zdokonalovali i stroj jiný, který na místo rozpínání stlačené páry fungoval na principu rozpínání zápalné směsi plynu či jiné třaskavé látky se vzduchem. Z této myšlenky v průběhu let vzniknul nakonec spalovací motor plynový, poháněný buď svítiplynem, dřevoplynem, acetylenem, plynem koksovým či jiným.
S dalším zdokonalováním a zvyšováním bezpečnosti pak konstruktéři začali využívat pro pohon výbušné směsi kapalných látek se vzduchem - benzin, líh, petrolej a později naftu.
Spolu s vývojem nových konstrukcí se spalovací motory jako zdroje energie stále více rozšiřovaly - hlavně pro svou okamžitou pohotovost ke startu a jednoduchost obsluhy oproti parnímu stroji a kotli. Parním strojům začaly postupně konkurovat ve všech oblastech:
motory stacionární jako zdroje energie pro dílny, výrobny, mlýny, vodárny, atp.;
motory převozné (zemědělské), označované též jako benzinové či naftové lokomobily, jako pohon všemožných hospodářských strojů a zařízení; později pak i motory zabudované uvnitř strojů, traktorů či prvních automobilů.
Éra stabilních spalovacích motorů u nás skončila nástupem elektrifikace v padesátých a šedesátých letech, kdy došlo i k výraznému zlevnění elektromotorů. V odlehlých oblastech venkova se ale poslední mohykáni udrželi v provozu až do přelomu dvacátého století.
Nástupci stabilních spalovacích motorů se staly elektromotory, nejdříve samostatné (rovněž i převozné), pohánějící různé stroje přes ploché řemeny shodně jako stabilní motory spalovací, později už jako přímá součást těchto strojů.
Sbírka historických stabilních motorů
Sbírku historických motorů výrazně zaměřujeme na české a moravské výrobce, jen okrajově se věnujeme výrobcům ze zahraničí, kteří své výrobky dodávali i do českých zemí. Sbírka v současnosti obsahuje přes padesát stabilních motorů následujících výrobců:
- Továrna na benzinové motory a slévárna Ig. Lorenz - Kroměříž,
- Bratří Paříkové - Originál Slavia (Triumph) - Napajedla,
- Prostějovské továrny na stroje Wichterle & Kovářík a.s. - Prostějov, (později Wikov),
- Továrna motorů L. Benz & spol. - Třebíč,
- Antonín Dobrý - Mladá Boleslav,
- J. Krátký - Přerov,
- Gerhard Adam továrna motorů - Oskava-Bedřichov,
- Sobotínské a Štěpánovské hornictví a železné hutě a.s. - Originál Moravia - Sobotín,
- Jan Pujman továrna na stroje, motory a slévárna - Nové Ransko,
- Továrna na stroje a motory H. Klíma & spol. - Brno,
- K. Remar - Písek,
- Brno - Královopolská Strojírna - Brno, (často též Brünn Königsfelder Maschinenfabrik),
- Škodovy závody - Plzeň,
- Továrna na stroje F. Wichterle - Prostějov,
- F. J. Kovářík - Prostějov,
- Továrna na stroje Eduard Kokora & spol. a.s. - Přerov,
- Šmolík a spol. - Příbram,
- K. a R. Ježek - Blansko,
- Jan Vytlačil výroba strojů a motorů - Osík u Litomyšle,
- B. Novák - Ml. Boleslav,
- Štěpánek a spol. - Kostelec n. L.,
- Vilém Michl továrna motorů, motorových kol a velocipedů, slévárna železa a kovů - Slaný,
- Bratři Sigmundové - Slavia - Lutín,
- Adamovské strojírny - Slavia - Adamov,
- J. Walter - Jinonice,
- H.S.C.S. - Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth
- Gebrüder Körting - Körtingsdorf u Hanoveru
- Anton Schlüter - München
- J. M. Grob - Leipzig
- Diviš - Sloupnice,
Sbírku historických stabilních motorů neustále doplňujeme podle možností. Poslední přírůstky se objevují v rubrice novinky. Pokud vlastníte nějaký stabilní motor, nebo jen jeho torza či dílů, budeme vám vděčni za možnost získat tento do našich sbírek. Ozvěte se prosím na některý z kontaktů.